一、背景

       2023年9月7日，國家市場監(jiān)督管理總局（國家標準化管理委員會）發(fā)布2023年第9號國家標準公告，批準發(fā)布了下一代傳導充電國家標準GB/T 18487.1—2023《電動汽車傳導充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》、GB/T 27930—2023《非車載傳導式充電機與電動汽車之間的數(shù)字通信協(xié)議》、GB/T 20234.4—2023《電動汽車傳導充電用連接裝置 第4部分：大功率直流充電接口》。該套標準的發(fā)布標志著ChaoJi充電技術路線獲得國家批準，也標志著經(jīng)過近8年的實踐，ChaoJi充電技術從構想完成試驗驗證，從工程試點完成標準制定，為ChaoJi充電技術的產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎。

二、充電設備要求

(1)充電設備應能夠實時接收并快速響應充電運營管理平臺下發(fā)的有序充電策略，機動調(diào)整充電時序和輸出功率，實現(xiàn)有序充電。

(2)充電設備應具備喚醒車輛恢復充電的功能。

(3)充電設備應具備本機異常檢測功能，并能夠將異常情況上傳至充電運營管理平臺。

(4)充電設備應具備將本機的充電電流、電壓、功率及充電業(yè)務數(shù)據(jù)（如充電開始和停止事件）等信息實時上傳到充電運營管理平臺的功能。

(5)充電設備應具備過壓、欠壓、過電流和短路保護等監(jiān)測功能，對充電過程中的異常事件、通信故障等進行識別、記錄，并上傳至充電運營管理平臺。

(6)充電設備應響應充電運營管理平臺下發(fā)的有序充電策略，響應時間應≤60S。

(7)非車載充電機與電動汽車之間的通信協(xié)議除應將GB/T27930-2015 標準中規(guī)定的必選字段上傳外，還應具備上傳平臺如下字段的能力：車輛識別碼（VIN）、單體動力蓄電池電壓及編號、電池冷卻狀態(tài)、電池內(nèi)阻、電池容量、車輛公告型號。如不具備上傳能力的車輛，平臺應具備標記能力并進行上傳記錄。

(8)居住區(qū)建筑物內(nèi)的充電設備輸出功率不宜超過30 kW，宜采用小功率直流充電。

(9)非車載充電機的功率變換部分宜集中布置，整體宜采用分體式架構并進行功率共享，通過一機多槍的架構提升利用率。充電站的設計應根據(jù)工程特點、負荷等級、設備容量、站址環(huán)境和節(jié)能環(huán)保等因素，同時兼顧未來發(fā)展，合理確定充電站設計方案。

三、充電系統(tǒng)測試

       （1）車載充電器(OBC)；

       （2）插入式充電系統(tǒng)；

       （3）無線充電器。

四、測試設備

（1）高精度可編程直流電源/電網(wǎng)模擬源

（2）回饋型直流電子負載

（3）四通道數(shù)字示波器/八通道數(shù)字示波器

（4）電流探頭/電流鉗/電流互感器

（5）高壓差分探頭/光隔離探頭/高壓探頭

（6）緊湊型寬范圍可編程直流電源

（7）功率分析儀/功率計

（8）任意波形發(fā)生器

（9）電池模擬器

（10）數(shù)字萬用表

（11）耐壓測試儀

（12）筆記本電腦